¿¡800.000 qué!?

La Diputación quiere acondicionar con la complicidad de ADIF la vieja línea férrea de La Fregeneda a Barca d'Alva para ponerla en marcha como recurso turístico de gran interés público y arquitectónico merced a una inversión de 800.000 €.

La enésima noticia sobre actuaciones encaminadas a recuperar la antigua línea férrea de La Fregeneda produce más dudas que certezas, mas temores que esperanzas y más recelo que ilusión. Y no solo por el momento en que se produce, a unos meses de las elecciones municipales y autonómicas y a menos de un año de las generales; también por el cúmulo de decepciones que han supuesto para las aspiraciones de una comarca despoblada y envejecida todos sus fracasos precedentes, desde su declaración como Bien de Interés Cultural (papel mojado), hasta los distintos planes y proyectos, de uno y otro signo político, que han dilapidado importantes cantidades de dinero en poco más que su redacción y difusión.

Veamos algunos ejemplos:

En junio de 2003 RENFE autoriza a la Diputación de Salamanca la explotación de los últimos 17 km de la línea férrea como vía verde; la Diputación pagaría un canon anual de 1803 euros por utilizarla durante los 30 años de vigencia que tendría la cesión, y el Ministerio de Medio Ambiente se comprometía a estudiar el proyecto para su financiación. El proyecto pretendía convertir el trazado en un camino natural, levantando para ello 11 km de vía. En este proyecto, presentado al Mº de Medio Ambiente por el entonces Presidente de la Diputación Manuel Sanchez Velasco, se contemplaba también la adecuación de la estación de La Fregeneda como centro de turismo rural con un presupuesto de 721.000€, un pequeño hotel que contaría con ocho habitaciones además de restaurante y otras instalaciones complementarias de ocio.

Afortunadamente, la oposición a este desmantelamiento por parte de los alcaldes y la población de la zona obligó a la Salina a retirarlo.

En mayo de 2005 la Diputación vuelve a la carga, y en esta ocasión presenta un proyecto modificado de recuperación y explotación de la vía “manteniendo el ferrocarril” para que puedan circular trenes turísticos. El programa de actuaciones estaba valorado en 21 millones de euros!, y pretendía la rehabilitación de los 78 kms de vía (desde La Fuente de San Esteban a La Fregeneda), recuperando algunas estaciones para convertirlas en centros de turismo, restauración y ocio, además de la adquisición de un tren que recorrería la vía a 30 ó 40 km/h con fines turísticos y de recreo.

El Senado aprobó en noviembre de 2005 una enmienda presentada por el grupo Socialista por la que se incluyó en los Presupuestos Generales del Estado para el dicho ejercicio una partida de 500.000 euros para financiar el proyecto de recuperación de esta vía férrea.

El 14 de julio de 2006 salta otra impactante noticia a los medios: El Consejo de Ministros arpueba un total de 5,5 millones de euros para adaptar la vía férrea de La Fregeneda al tránsito de trenes turístico. Este Proyecto también preveía una intervención en los 17 kilómetros que separan La Fregeneda de la frontera portuguesa, adaptando la vía férrea, señalizando las diferentes sendas turísticas, impartiendo cursos de formación para el aprovechamiento de los recursos gastronómicos de la zona... etc., etc., etc...

El 3 de noviembre de 2006 fue firmado el convenio de colaboración entre el Ministerio de Industria, la Consejería de Cultura y Turismo de la Comunidad Autónoma de Castilla y León y la Diputación provincial de Salamanca para el desarrollo de un plan de dinamización del producto turístico en la zona sur de Las Arribes del Duero. El objetivo general del plan era adaptar la antigua vía férrea y parte de las edificaciones situadas en las estaciones de ferrocarril de La Fregeneda, Hinojosa de Duero y Lumbrales para el uso turístico, aprovechando para ello los recursos naturales y culturales próximos a dicho trayecto. El importe global del plan ascendía a 2,3 millones de euros, aportando cada una de las administraciones firmantes poco más de 766.000 euros al proyecto.

Finalmente este dinero se destinaría a estudios y redacción del plan, difusión, gerencia, miradores, cafetería de Vega Terrón, Centro de Biodiversidad de Vilvestre, Museo de Lumbrales, BTT.... y otros proyectos sin relación alguna con la vía.

¿Conoce realmente Diputación el estado de la vía, sus posibilidades, el coste real de su rehabilitación?. Dónde preve gastar exactamente esos 800mil € para que realmente sirvan para "acondicionar y poner en marcha" una vía que no es suya. Ya tienen el beneplácito de ADIF?. Sabe qé contrapartidas tendrá que pagar a cambio de que ADIF le permita acondicionar un BIC que deberían tener acondicionado ellos?.

Cualquier medida, cualquier gesto, cualquier cantidad que sirva para avanzar en la recuperación del BIC de la línea férrea de La Fregeneda será bien recibida. Pero, por favor, en esta comarca ya estamos hartos de palabras. Hagan lo que tengan que hacer, pero por favor, ni nos lo digan ni nos lo cuenten: háganlo ya!.